多省遇“燃煤”之急 秦皇岛煤价不涨反跌

突袭的寒流,造成河南、陕西、湖北等多省市电煤紧张,拉闸限电压力颇大,部分地区甚至出现电厂“抢煤”现象。

但是值得注意的是,在电煤如此紧张的状态下,秦皇岛港等煤炭中转地库存量充足,煤价不仅未涨,反而有所下跌。

多省电煤紧张

记者从河南省电力公司了解到,11月份以来,随着河南全省气温进一步走低,冬季用电高峰到来,但因电煤供应相对滞后,河南电煤库存总量快速下滑,致使供电形势十分严峻。

而记者从西北电网公司了解到,受电煤供应持续短缺影响,13日,陕西电网再次加大限电力度,启动《2010年陕西电网有序用电预案》橙色Ⅰ级预案,这是12月8日陕西开始限电以来第三次提高预警级别,限制负荷从60万千瓦上升至230万千瓦,几乎翻了两番。

在陕西省,目前全省缺煤停机容量达178万千瓦,煤质差受阻容量达259万千瓦,占电网开机容量的28.19%,同时还有300万千瓦机组存煤低于3天,随时有停机的可能。

受电煤供应持续短缺影响,相同情况还出现在湖北、山东、山西、重庆和贵州等省。而且,在雨雪大风降温天气频繁侵袭的辽宁、吉林两省和内蒙古东部地区,还出现电厂“抢煤”现象。

煤电双方价格分歧

记者了解到,目前多地电厂电煤库存不足,并非煤炭供应不足,而是由于目前煤电双方对合同煤价的分歧。简而言之,电厂认为目前市场煤价偏高,对市场煤采购意愿不强。与此同时,煤企的合同电煤价格被限制上涨,影响了其外运合同煤积极性。

受欧洲降温导致的供暖用煤需求增加,澳大利亚纽卡斯尔港煤炭指数价格周环比上涨1.1%至117美元/吨,成为2009年5月统计该数据以来的最高值。“国际煤炭价格上涨确实会对国内煤价形成‘诱惑’,但实际影响有限。”资深煤炭专家李朝林曾向记者表示,国内的供需内因才会左右煤价。

由于煤电企业双方对煤炭价格的分歧却由来已久,由此造成了短期僵持局面。

秦皇岛库存稳定

在多个省份面临“燃煤”之急的时候,秦皇岛港的煤炭库存与价格,却丝毫不受影响。

“目前秦皇岛港等煤炭中转地库存量充足,电煤紧张主要是运力问题。只要保障运力,以及随着寒潮减退压力或缓解,当然寒潮强化,电煤局部紧张也可能加剧。”李朝林说。

记者了解到,目前秦皇岛港煤炭库存继续保持在700万吨以上,属于该港口较为合理的库存范围之内。

据统计,12月20日秦皇岛港内贸煤库存由671万吨小幅上升至708万吨,周环比上升37万吨,存煤天数回升至12天左右。而且,数据显示,截至12月20日,秦皇岛港5500大卡平仓价为795元/吨,下跌5元/吨。

记者从铁道部也了解到,入冬以后特别是12月份以来,铁路部门以确保京津唐、湖南、湖北、江西等地电煤供应为重点,积极调整电煤日装车计划,要求全路电煤日均装车达到4.5万车以上。12月份以来,全路电煤日均装车45404车,同比增加7775车。

此外,进入12月中旬,沈阳铁路局也加大运力抢运电煤解决“燃煤”之急。据统计,从12月1日至19日,沈阳铁路局日均发送煤炭4530车(每车装煤60吨),有效缓解了电厂用煤的紧张状况。